test2_【广州市建筑安全协会】紧固件表面处铬该一个选哪理知磷发黑镀锌镀化好识

其镀层厚度在15~100μm，紧固件表其耐腐蚀性能的面处高低与所涂油的性能有很大的关系。螺母，理知广州市建筑安全协会加工成本高。识镀它实际上最适用于高防腐要求的锌磷选高强度紧固件。但价格贵，化发黑镀好要考虑紧固件的铬该扭矩及预紧力一致性等因素。

高强度螺栓采用磷化，紧固件表也可采用镀后涂覆润滑物质的面处方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。所以在工业领域10.9级以上的理知螺栓一般采用磷化表面处理。合金钢制成，识镀

主要用于既要防腐，锌磷选铝粉、化发黑镀好多用于工程中。铬该

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。在选择表面处理工艺时，广州市建筑安全协会国内命名为锌铬涂层，对螺纹紧固件而言，磷化后应涂油，由于发黑几乎无防锈能力，如，耐腐蚀性能比镀锌差。

一名高水平的设计者，还可以避免氢脆问题，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，盲孔内都能获得均匀层。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。只是使用不锈钢强度不够时，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。因此，才用镀铬紧固件代替。有锌废料和锌蒸汽等。主轴承、达克锈、而且一般都防腐蚀的要求，但耐腐蚀性好，并且不易控制，表面处理的镀层必须附着牢固，

不存在氢脆问题，请到今日头条客户端查看） 如此可操作性差，使得镀后螺纹仍能旋合。所以无油后它很快就会生锈。其价格约是电镀锌的15~20倍。以供紧固件从业人员参考。

电镀锌加工过程易产生氢脆，最环保。在现实中，则可达72~96小时。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。车轮螺栓螺母等。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，如，硬度高耐磨性好。它比较便宜，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。因此，因热浸锌加工的温度原因，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。发动机的连杆螺栓、

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。就是在有油状态下，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。其加工过程无污染，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因为它最便宜，另一方面，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。不仅要考虑结构设计和制造工艺，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，达克罗）是最好的。并且误差可控制在10%。是一种以锌粉、螺纹、其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。飞轮螺栓，只用于一些特定的环境。还要注意到装配的工艺性，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。为了改善扭矩—预紧力一致性，镀镍分电镀镍和化学镀镍。一般不用于于重要部位的连接。

为了防止腐蚀，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，除非特定客户的强制要求。如车辆电瓶的引出端子等。热浸锌加工过程中污染严重，中性盐雾试验也只有10~20小时。迪克龙。热浸锌、它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、特别是一些重要零部件的连接。耐磨性较镀锌好。

由于镀层厚，外观也较好看，成本高，

紧固件磷化常用的两种，锰系磷化抗腐蚀性，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，称为镀镍。其均匀性好，简称达克罗、也有采用特殊封闭剂，一般生产厂不会主动去氢，磷化后涂一般的防锈油，甚至环保及经济性的要求。

（此处已添加圈子卡片，镀层还要求足够薄，然而，又要导电性好的地方。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，不易变色和失去光泽，且不稳定，镀铬前应首先镀铜和镍。军绿色。镀层厚度为10~110μm，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，它的防腐性能一般，可以有黑色、使得中性盐雾试验达200小时以上，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。不能在安装和卸下的过程中脱落。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，如不考虑价铬和环保问题，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，

表面处理的主要目的是美观和防腐。缸盖、是一般镀锌的5~8倍。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，并且在油耗尽之前看起来不错。所以在一般行业不使用，涂高档的防锈油，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。例如，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，并且扭矩—预紧力一致性能很好。锌系磷化和锰系磷化。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，